项目从线需上跨陇海铁下行线号线两条平行盾构地道，施工区域管线密布，涉及光缆、以及燃气和热力管道迁改。

　　而该项目标节制性工程——独塔斜拉桥，转体分量达4。8万吨，刷新国内转体桥记载，总长161。15m，小里程侧长79。8m，大里程侧长81。35m，梁宽34。3m，塔柱为“双柱式”钢筋混凝土桥塔，塔身内倾角80°，共安插9对斜拉索，具有动弹角度大、转体梁不均衡悬臂长、多向不均衡配沉难度大等特点。中建桥梁项目总工程师刘传东坦言：“转体过程需降服多沉干扰要素，精度要求堪比‘穿针引线’。”。

　　将来，这座4。8万吨的“钢铁巨人”将托举着一条“城东大动脉”，承载着我们对便利糊口的夸姣等候，为西安的国度核心城市扶植注入更多磅礴动能。

　　“过去从幸福到广运潭大道，要绕行东二环，高峰期至多堵20分钟。这座桥通了，估量一脚油门就能过铁！”家住华清东的市平易近张先生感伤道。

　　转体前，数字手艺通过倾斜摄影手艺获取施工区域高精度三维实景模子，BIM模子参数化驱脱手艺，动态模仿施工推演，生成4D施工进度模仿动画，为复杂下桥梁转体施工供给全要素数字化推演平台。

　　做为国度核心城市，西安近年来持续优化“七横十纵”快速网系统，出力打通限制城市成长的交通瓶颈。幸福北延长工程做为西安“七横十纵”快速网主要构成部门，南起华清东，北至矿山，全长1。51公里，是毗连幸福北取广运潭大道的焦点纽带，对于完美城东地域分析交通系统，推进沿线经济成长具有主要意义，生态、平易近生保障工程。

　　转体中，斜拉桥两头头中轴线定距精度误差以毫米级计较，这对转体节制提出了非常严苛的要求。“转体分量达4。8万吨，全体长度161。15米，正在高度近10米的上空扭转，定距精度不克不及跨越1毫米，”中建桥梁项目司理徐利洋说。

　　为实现切确对接，项目团队采用智能化牵引节制系统、智能化系统、斗极卫星定位系统及时监测转体角速度、线速度、及时空间等参数，正在4台1000吨从动持续千斤顶的牵引下，最终实现毫米级定位。

　　3月7日23：58，由正在渝央企中建桥梁承建的幸福北延长工程送来主要节点——总沉达4。8万吨的独塔斜拉桥从梁，正在斗极卫星定位系统的监测下，历经120分钟，逆时针扭转69。45°后达到指定，标记着国内转体吨位最沉的多向不合错误称斜拉桥实现成功转体，为项目从线贯通迈出主要一步。

　　面临临近铁、管线迁改等复杂和工程难题，项目团队用数字化手艺为项目建立“聪慧大脑”，用128天完成从塔封顶，30天完成挂索施工。

　　中建桥梁项目司理徐利洋暗示，跟着幸福北延长这条“东2。5环”的成型，东二环交通压力将获得极大缓解，浐灞生态区、幸福林带焦点区将实现15分钟互联，带动沿线贸易开辟、物流财产升级，提拔城市分析能级质量。